Svaki
automehanicar ili autoelektricar koji servisira vozila
proizvedena u poslednjih 15 godina je bar jednom imao
potrebu za kompjuterskom dijagnostikom kvarova na
automobilu.Neki noviji automobili imaju u sebi i desetak
kompjutera koji regulisu i prate rad pojedinih uredjaja
i sistema.Kada dodje do kvara potrebno je procitati
, pronaci kvar i kasnije ponistiti greske koje su
ostale zabelezene u memoriji elektronskog uredjaja
automobila, a to ne mozete bez adekvatnog autodijagnostickog
aparata.
Sta
je sve potrebno da bi funkcionisalo? Uz diagnostic
interface potreban vam je i racunar. Najprakticnije
za ovu svrhu upotrebljavati LAP-TOP racunar, ali nije
neophodno.Racunar može biti i obicni, stoni, koji
ce stajati negde na stolu u radionici, a udaljenost
od racunara do automobila ne bi trebalo biti veca
od deset metara. Racunar koji koristite ne mora biti
zadnja rec tehnike jer ce cela stvar raditi i na bilo
kojem Pentiumu I ili II, serijskim (COM) i USB portom
i Windows98 ili XP. Na racunaru morate imati instaliran
program za dijagnostiku kompatibilan sa Diagnostic
interface-om. Diagnostic interface je elektronski
modul koji omogucava spajanje racunara i automobila
koji poseduje OBDII (SAE J1962) dijagnosticki konektor
i komunicira po odredjenom protokolu. Uz instaliran
dijagnosticki program (VAG-COM,VW-Tool ili slicno)
vas racunar se pomocu ovog modula pretvara u sofisticirani
uredaj za dijagnostiku koji ima sve funkcije kao namenski
pravljen uredaj , a po neuporedivo nizoj ceni.
Glavna
svrha elektronske dijagnostike vozila je lociranje
i otklanjanje kvara u što kraćem vremenu.
Zbog toga je razvijena strategija koja će tehničkom
osoblju olakšati pronalazak pravog kvara.
Sva novija vozila sadrže u sebi odredjeni broj elektronskih
sistema kao što su: elektronska kontrola motora, ABS,
AirBag, itd.
Svaki od ovih sistema sadrži odredjeni broj takozvanih
funkcionalnih grupa koje su funkcionalno povezane.
Svaka funkcionalna grupa se sastoji od nekoliko komponenti
kao što su: prekidači, senzori, kablovi, itd. Na osnovu
ove strukture, prvi dijagnostički korak bi bio identifikacija
neispravnog elektronskog sistema, sledeći korak bi
bio otkrivanje neispravne funkcionalne grupe u tom
sistemu i na kraju lokalizacija i popravak neispravne
komponente u toj grupi.
Npr. Kolo senzora temperature rashladne tečnosti predstavlja
jednu funkcionalnu grupu. Ona se sastoji od senzora,
kablova, kontrolne jedinice i softvera u kontrolnoj
jedinici.
Svaki proizvodjač vozila ima razvijenu proceduru dijagnostikovanja
kvara na elektronskim sistemima u svojim vozilima.
U tim uputstvima su detaljno opisani koraci otkrivanja
kvarova i njihovih otklanjanja.
Ta servisna uputstva kao i odgovarajuću opremu za
otklanjanje kvarova, poseduju ovlašćeni servisi. |
