|
Ukoliko
elektronski sistem u vozilu poseduje sposobnost da
sam izvrsi dijagnostiku kvara na motoru, OBD-II signali
se koriste prilikom paljenja indikatora "Check
Engine" na instrument tabli da bi se otkrili
problemi koji su doveli do njenog paljenja. Na osnovu
ovih signala se brže i sigurnije može utvrditi koji
je deo u kvaru. Takodje pomocu ovih signala možemo
proveriti i trenutno stanje automobila. Proizvodjaci
"Check Engine"
indikator na instrument tabli nazivaju i MIL
(Malfunction Indicator Light – Svetlo Indikatora Kvara).
Ovaj indikator može ukazivati na više vrsta kvarova.
Povremeno paljenje ukazuje na trenutne kvarove koji
se javljaju u vožnji. Ukoliko indikator konstantno
svetli, to ukazuje na neki ozbiljniji kvar koji je
stalno prisutan. Tada je potrebno popraviti kvar i
resetovati MIL indikator. To se obavlja u servisima
koji poseduju odgovarajucu opremu. Kompjuter u vozilu
ima mogucnost da zapamti trenutne vrednosti stanja
senzora i aktuatora u trenutki paljenja MIL indikatora.
Na taj nacin se omogucuje uvid u stanje koje je izazvalo
paljenje indikatora pomocu specijalne dijagnosticke
opreme. Ti podaci se zovu "freeze frame". Ukoliko
se kvar koji je izazvao paljenje indikatora ne pojavi
ponovo u toku tri korišcenja vozila, dolazi do gašenja
MIL indikatora. Posle 40 ciklusa zagrevanja (promena
temperature motora od hladne - ispod 49°C do radne
- iznad 71°C temperature) bez pojave kvara briše se
kod kvara i "freeze frame" iz memorije kompjutera
vozila.
|
